直流裝置上的獵施往往不足以限制雜散電流，特別是在直流鐵路上更是如此。在許。事例中，在受影響的裝置上采取額外的防護措施是明智的[1]，甚至是必要的[1]事湖防護控廢服制黎散電流從特定裝置向外流到周?chē)寥乐小Ｗ詈?jiǎn)單的做法是用電纜把。保護的裝置與有足夠負電位的鐵軌連接起來(lái)(見(jiàn)圖15-5)。以前經(jīng)由土壤流過(guò)的雜散:流，現在經(jīng)由此連接電纜流回到鐵軌中而不產(chǎn)生危險。假如受保護裝的電位與自然腐電位相等或比自然腐蝕電位更負，就能防止雜散電流腐蝕，當然瞬息的峰值電流屬于例外芯分聞感申期情況。降低此電位就能達到局部陰極保護的效果。

  會(huì )用于陰極保護的條件同樣適用于直流鐵路鐵軌的雜散電流排流或強制排流(見(jiàn)10.2節)。受保護的目的物必須電連通。必須跨接各個(gè)絕緣套筒(如捻鉛縫的或橡膠螺絲套簡(jiǎn))。這些受保護的裝置與鐵軌必須沒(méi)有電連接，因為在跨接處這是可能發(fā)生的。即使在采取雜散電流防護措施的情況下，跨接線(xiàn)也是危險的來(lái)源，因為其承載雜散電流。如15-5所示為在有和沒(méi)有雜散電流排流的不同情況下與有軌電車(chē)軌道平行敷設的管道所受到的影響。d0

該圖說(shuō)明了單根軌道的電流與電位分布情況，其在平行延伸的端部向鐵軌提供電流1。在鐵軌附近，雜散電流從傳動(dòng)鐵軌通過(guò)土壤流到管道中;在變電站地區沒(méi)有雜散電流排流的情況下，電流從管道流出并通過(guò)土壤重新流回到鐵軌中，在此引起管道的陽(yáng)極性腐蝕。在正極性軌道的區域內，即從/2~，管道有陰極保護。而從0~/2這段負極性軌道區域內是陽(yáng)極極化。假設這些鐵軌的電位是低電阻雜散電流排進(jìn)變電站之前的鐵軌的結果。

因此，管地電位變得非常負。在防腐層質(zhì)量很差的管道上，管子電流變得非常大。在雜散電流排流中包括一個(gè)電阻R就能限制這個(gè)管子電流，這樣可以極大地降低管道的電位，相當于圖15-5中的曲線(xiàn)，管地電位變得比自然腐蝕電位略負一些。

  圖15-5中的曲線(xiàn)可以大大簡(jiǎn)化，僅用于瞬息狀態(tài)。在實(shí)踐中，總是有幾條電車(chē)軌道它們使鐵軌延伸段獲得不同的電流量。這樣，在很寬的時(shí)間范圍內電流和電位會(huì )隨時(shí)間發(fā)生變化。如果沒(méi)有防護措施，在有軌電車(chē)系統以外區域內的管地電位通常更負一些，而在變電站附近的管地電位更正一些。在很寬的中間地帶，電位朝兩個(gè)方向發(fā)生變化。通過(guò)測量管地電位能夠確定電流流進(jìn)和流出的所在區域。測量結果得出雜散電流腐蝕危險非定量的量值，因為它們包括很大的IR降組分。沒(méi)有雜散電流干擾的線(xiàn)路通常有一個(gè)自然腐蝕電位 Ucu-cuso,=-0.5~一0.6V，在有軌電車(chē)停運時(shí)才能測到這個(gè)值。采用雜散電流直接排流(有或沒(méi)有電阻R)來(lái)限制電流時(shí)，應將電纜(雜散電流返回導線(xiàn))連接到產(chǎn)生雜散電流源的負極。在雜散電流排流處，假如用幾個(gè)變電站向有軌電車(chē)

網(wǎng)供電，有時(shí)鐵軌能比管道更正。在雜散電流返回導體時(shí)，發(fā)生電流逆向，導致受保護裝置的遠端增加雜散電流的危險。必須采用整流元件(二極管)或電動(dòng)繼電器的極性雜散電

  整流元件的缺點(diǎn)是相對較高的截止電壓，硒整流元件的截止電壓為0.4V，硅整流元流排流(見(jiàn)圖15-6)，避免雜散電流的引人。件的截止電壓為0.7V。然而它的優(yōu)點(diǎn)是將經(jīng)過(guò)整流的雜散電流排到變電站的負母線(xiàn)，因為在運行中返回連接電纜中的電壓降使其電位較鐵軌的電位更負。在返回導線(xiàn)電纜中增加電阻有望提高它的有效性。雜散電流排流不足以實(shí)現完全的陰極保護，因此在大多數情況下，人們寧愿選用變壓整流器而不是雜散電流強制排流(見(jiàn)圖15-7)。如圖15-8所示為同步記錄的管道與鐵軌之間的電壓，以及在有和沒(méi)有各種防護措施時(shí)有軌電車(chē)變電站區域內排出電流的管地電位Ucu-cuso,的URS。圖15-8(a)記錄的是沒(méi)有防護措施的值。假如鐵軌相對于管道是負的(Rs>0)，那么管地電位變得更正，存在雜散電流流出情況。但是，間或U一0，那么，雜散電流進(jìn)入管道，使管地電位變得更負。如圖15-8(b)所示為所記錄的雜散電流直接排到鐵軌的特征。當URs>0時(shí)，電流從管道流出，經(jīng)由雜散電流返回導體流回鐵軌，所以管道沒(méi)有陽(yáng)極性極化。當URs<0時(shí)，電流流經(jīng)管道的連接線(xiàn)并使之陽(yáng)極性極化。因此在這種情況下，雜散電流直接排流是不可能的。如圖15-8(c)所示為整流后的雜散電流排到鐵軌的情況。現今管道總是被陰極極化。但是，也無(wú)法完全達到陰極保護。

采用雜散電流強制排流時(shí)，借助電網(wǎng)供電的整流器，電流從管道流回鐵軌。將變壓整流器接人雜散電流返回導體，負極與受保護的裝置連接，正極與鐵軌連接，或與變電站母線(xiàn)的負極側連接。

  第8章描述了保護整流器的各種電路及其可能的用途。利用降低電流的電阻R能夠減少保護電流的較大波動(dòng)(見(jiàn)圖15-7)。這意味著(zhù)在中間的管地電位變得不太負了。將整流器連接到電網(wǎng)上或在變壓器與橋式整流器之間利用感應電阻來(lái)減少損失都能達到消除電流波動(dòng)的平滑作用(見(jiàn)8.4節)。

  如果利用不加控制的保護電流設備執行雜散電流排流和強制排流，往往需要在建立保

護排流試驗站時(shí)進(jìn)行大量的排流試驗，利用有控制的保護電流設備就能減少這方面的開(kāi)支(見(jiàn)8.6節)。并且，利用有控制的保護電流設備，可以利用土壤中雜散電流引起的電壓降

  以調節連接在一起的各段管道中發(fā)生的電位波動(dòng)。如果大量雜散電流流人使其變得比外加的標稱(chēng)電位更負，那么即使是非常正的有軌電車(chē)鐵軌也能產(chǎn)生這樣負的管地電位。必須恰當設計保護電流設備，在這種情況下可以將直流輸出控制為零。假如在管道上沒(méi)有安裝額外的保護站，那么必須合理安排這些保護設備使外加的最小保護電流不被削弱。

隨著(zhù)距有軌電車(chē)鐵軌的交叉點(diǎn)或臨近點(diǎn)的距離不斷增加，被管道吸收的雜散電流會(huì )重新冒出來(lái)。電流流出點(diǎn)主要發(fā)生在與其他有軌電車(chē)軌道的交叉部位。除了恒電位控制外基本電流調節也是必要的。國國、數路5

  在圖15-9中，包括兩個(gè)恒電位控制的保護整流器和一個(gè)額外的二極管以排出峰值電流。在管道與外部鐵道網(wǎng)的交叉部位(如在城市以外的地區)，應將雜散電流強制排流量安裝在靠近顯示負電位的鐵軌旁，使其有最長(cháng)的操作時(shí)間。正鐵軌吸收的電流也將在鐵軌交叉部位以外的區域內繼續流動(dòng)。在此建議使用恒電位控制的整流器，不僅連接到鐵軌上，也連接到強制電流輔助陽(yáng)極上。